Dos 20 carros mais vendidos no Brasil, apenas dois estão dentro de nova regulamentação

Dos os 20 carros mais vendidos em janeiro deste ano, apenas Honda Fit e Toyota Corolla estão adequados à nova norma de segurança para veículos vendidos no Brasil. A Resolução 518 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) ampliou as exigências de segurança para carros comercializados no Brasil. A partir de 1º de janeiro de 2018 todos os veículos lançados no mercado brasileiro deverão sair de fábrica com ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis, além de encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os passageiros. A partir de 2020, todos os carros fabricados por aqui deverão oferecer estes itens de série.

ISOFIX

O gancho para fixação de cadeirinhas só está disponível em seis dos 20 mais vendidos. Somente Ford Fiesta, Volkswagen Up e Hyundai HB20 e HB20S, além de Fit e Corolla, possuem o acessório. O Isofix garante mais segurança por evitar que a cadeirinha se desloque em caso de colisão. Para carros com apenas dois lugares o Isofix deverá ser colocado no banco do passageiro.

Cinto de três pontos

Quando falamos do cinto de três pontos para todos os passageiros a situação é ainda mais critica, já que apenas o Fiat Uno, além de Fit e Corolla, possuem o equipamento e ainda assim não é de série. No compacto o cinto está disponível como opcional do pacote Comfort que custa R$ 724 – e acompanha o encosto de cabeça central. Todos os outros possuem os cintos de três pontos para as laterais e no meio o clássico sub-abdominal de dois pontos

Encosto de cabeça

O encosto para todos os passageiros no banco traseiro já é um pouco mais fácil de encontrar. Mas na maioria dos casos, você precisará pagar um pouco mais por ele. Dos 20 modelos, Fit, Corolla, Palio, Fox, Gol, Voyage, Siena, Up, Sandero, Saveiro oferecem o equipamento, mas com algumas ressalvas: Fox e Gol, só a partir das versões Highline (topo de linha). Voyage, só a partir da Comfortline e Up!, a partir da Take (ambas, intermediárias). O Palio só vem equipado com o terceiro encosto no Novo Palio e no Sandero, apenas na versão Dynamique, mais completa. A Saveiro, curiosamente, tem o encosto em todas as suas versões – estamos falando da cabine dupla, é claro.

Escassos

Entre os 20 mais vendidos, seis deles não dispõem de nenhum dos equipamentos, seja de série ou opcional. São eles os Chevrolet Classic, Onix, Celta e Prisma, o Ford Ka e a Fiat Strada – cabine dupla.

Veja a relação completa:

1º	FIAT PALIO	Encosto de cabeça - só Novo Palio
2º	CHEVROLET ONIX	Não possui nenhum item
3º	FIAT STRADA	Não possui nenhum item
4º	VW FOX	Encosto de cabeça – só na Highline
5º	HYUNDAI HB20	Isofix
6º	FIAT UNO	Cinto 3 pontos, encosto de cabeça - opcional
7º	FORD KA	Não possui nenhum item
8º	VW GOL	Encosto de cabeça –  só na Highline
9º	CHEVROLET PRISMA	Não possui nenhum item
10º	FIAT SIENA	Encosto de cabeça
11º	VW UP	Isofix de série e encosto de cabeça a partir da move
12º	RENAULT SANDERO	Encosto de cabeça – só na Dynamique
13º	VW SAVEIRO	Encosto de cabeça
14º	HONDA FIT	Isofix, cinto 3 pontos, encosto de cabeça
15º	FORD FIESTA HATCH	Isofix
16º	CHEVROLET CELTA	Não possui nenhum item
17º	VW VOYAGE	Encosto de cabeça – a partir da Comfortline
18º	CHEVROLET CLASSIC	Não possui nenhum item
19º	HYUNDAI HB20S	Isofix
20º	TOYOTA COROLLA	Isofix, cinto 3 pontos, encosto de cabeça

FONTE

Hyundai HB20S é tão divertido (ou mais) que o hatch

Antes de começar a dizer para você tudo sobre o novo Hyundai HB20S, revelarei aqui uma das minhas preferências no mundo automotivo: sou fã de hatches. Mas isso não me fez, de forma alguma, deixar de gostar da versão sedã do Hyundai HB20. Muito pelo contrário.

O Hyundai HB20S chegou ao mercado em março com versões que partem dos R$ 38.995, equipadas com motor 1,0L (confira abaixo todas as versões e preços). Para esta avaliação, escolhemos a variante Premium, com bloco 1.6 e câmbio manual. Ela custa R$ 49.595.

Traseira
O desenho do HB20S mantém as características de seu irmão menor. São muitas linhas e vincos que cortam toda a carroceria, dando um belo aspecto de movimento. A novidade aqui é a adição do terceiro volume. Olhando a lateral do carro, nota-se que há um pequeno “desnível” no desenho. A frente tem seu bico apontando mais para baixo. A lateral segue reta e a traseira fica um pouco mais elevada. A impressão é que o carro ficou com a traseira empinada, como se a frente carregasse muito peso.

Em relação ao hatch, o sedã ficou trinta e três centímetros  maior e teve a capacidade do compartimento de carga aumentada em 150 litros se comparado com o hatch. Ele tem 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e um porta-malas com capacidade para levar 450 litros de bagagem.

Recheio
A versão avaliada estava bem equipada. A lista inclui itens como freios ABS com EBD, airbag duplo, computador de bordo, ajuste de altura do banco do motorista, ar condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, faróis de neblina, volante e manopla do câmbio revestido em couro, sistema de áudio com função MP3 player, conexão com bluetooth, USB e entrada auxiliar, comandos no volante, entre outros.

O interior do HB20 também apresenta um desenho bastante moderno e o acabamento agrada. Não há peças mal encaixadas e, apesar de ter muito plástico por todo lado, o material é de boa qualidade.

Impressões
Sob o capô, a versão avaliada trazia um bloco 1,6L capaz de desenvolver 122 cv, quando abastecido com gasolina, e 128 cv, utilizando o etanol. O torque é de 16,5 kgfma 5.000 rpm (E) e 16 kgfm a 4.500 rpm (G).

Durante a avaliação, o sedã se demonstrou bem desenvolto no circuito urbano. Destaque também para o consumo. O modelo rodou 8,6 quilômetros com um litro de etanol.  Outro ponto positivo em relação ao hatch, é que o três volumes se mostra mais firme ao chão, mesmo a diferença de peso em relação ao hatch sendo de apenas 6 quilos.

Mercado
O Hyundai HB20S entra em um segmento de mercado bastante disputado. A lista de concorrentes traz nomes como VW Voyage, VW Polo, New Fiesta, Nissan Versa e Renault Logan.

Assim como os outros membros da família, o HB20S traz três pontos fortes: a estabilidade, o estilo e o acabamento.  Há também o ponto fraco: o preço um pouco salgado. A marca parece cobrar um pouco a mais pela qualidade oferecida e pelo “burburinho” criado com sua chegada ao mercado.

Como o WebMotors já comentou em outra matéria, com o dinheiro empenhado no HB20S, você consegue comprar modelos usados maiores ou até mesmo zero quilômetro com uma motorização maior. Afinal, em uma faixa de R$ 30 a R$ 40 mil existem 255 sugestões de compra. O grande macete para fazer uma compra é avaliar as suas principais necessidades.

Confira abaixo a avaliação em vídeo do novo Hyundai HB20S.

Font: http://revista.webmotors.com.br/yahoo/testes-e-comparativos/hyundai-hb20s-e-tao-divertido-ou-mais-que-o-hatch/1333467005363

Novo Kia Cerato

A Kia apresentou no último domingo (7) uma versão totalmente nova do Cerato. O sedã chega a sua terceira geração em duas versões: por R$ 67,4 mil é oferecida a variante com câmbio manual de seis velocidades. Quando equipado com caixa de transmissão automática sequencial, também de seis marchas e com paddle shift, o três volumes custa R$ 71,9 mil.

O novo Cerato está mais longo, mais baixo e largo que a versão anterior e com uma distância entre-eixos maior. Ele agora conta com nova estrutura de carroceria e ganhou novo design. Entre as mudanças, destaque para a grade dianteira, com desenho que adequa o modelo à nova filosofia estética da marca coreana e para os faróis dianteiros – com desenho que invade a lateral e traz iluminação diurna feita por LEDs. Já na traseira, o porta-malas ficou mais curto e elevado, deixando o sedã com um aspecto de cupê. As lanternas, também redesenhadas, agora avançam na tampa do bagageiro e do para-lamas. 

O Kia Cerato possui motor de 1,6L flex, capaz de entregar 122 cv de potência máxima a 6.000 rpm, com torque de 16 kgfm a 4.500 rpm (quando abastecido com gasolina). Já com etanol, a potência sobe para 128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgfm a 5.000 giros. Trata-se do mesmo bloco da geração anterior. 

O WebMotors está presente no evento de lançamento do novo Kia Cerato. A avaliação completa do sedã você confere aqui no site ainda nesta semana. 

Fonte: Yahoo