Novo Kia Cerato

A Kia apresentou no último domingo (7) uma versão totalmente nova do Cerato. O sedã chega a sua terceira geração em duas versões: por R$ 67,4 mil é oferecida a variante com câmbio manual de seis velocidades. Quando equipado com caixa de transmissão automática sequencial, também de seis marchas e com paddle shift, o três volumes custa R$ 71,9 mil.

O novo Cerato está mais longo, mais baixo e largo que a versão anterior e com uma distância entre-eixos maior. Ele agora conta com nova estrutura de carroceria e ganhou novo design. Entre as mudanças, destaque para a grade dianteira, com desenho que adequa o modelo à nova filosofia estética da marca coreana e para os faróis dianteiros – com desenho que invade a lateral e traz iluminação diurna feita por LEDs. Já na traseira, o porta-malas ficou mais curto e elevado, deixando o sedã com um aspecto de cupê. As lanternas, também redesenhadas, agora avançam na tampa do bagageiro e do para-lamas. 

O Kia Cerato possui motor de 1,6L flex, capaz de entregar 122 cv de potência máxima a 6.000 rpm, com torque de 16 kgfm a 4.500 rpm (quando abastecido com gasolina). Já com etanol, a potência sobe para 128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgfm a 5.000 giros. Trata-se do mesmo bloco da geração anterior. 

O WebMotors está presente no evento de lançamento do novo Kia Cerato. A avaliação completa do sedã você confere aqui no site ainda nesta semana. 

Fonte: Yahoo

Ford Fusion flex chega por R$ 92.990

Motor Duratec bicombustível tem 175 cv de potência com etanol.

Montadora lança ainda versão Titanium com tração frontal por R$ 100 mil.

Dois meses depois de iniciar as vendas do novo Fusion no país, a Ford lançou, nesta segunda-feira (24), em Florianópolis, uma versão exclusiva para o mercado brasileiro, equipada com motor 2.5 flex de nova geração. Posicionando-se como a versão de entrada do Fusion, ela custa R$ 92.990 em configuração única - somente o teto solar é opcional e sai por R$ 4 mil.

A versão Titanium 2.0 AWD (tração integral) a gasolina, primeira a ser lançada, em dezembro passado, custa R$ 112.990. Junto com a flex chega a versão Titanium FWD (tração frontal), por R$ 99.990. Em maio, a montadora lançará o Fusion Hybrid 2.0, que combina um motor elétrico com outro a combustão. "No caso da opção com motor híbrido, vamos focar na pessoa física", destaca Ramos. O preço dela ainda não foi divulgado.

O propulsor Duratec 2.5 flex tem bloco e cabeçote de alumínio, comando variável de válvulas de admissão (iVCT) e bobina de ignição por cilindro, para permitir melhor queima de combustível e, assim, reduzir o consumo de combustível. Segundo a Ford, ele gera 175 cavalos de potência, quando abastecido com etanol, e 167 cv, com gasolina. São 24,1 kgfm de torque com etanol e 23,2 kgfm com gasolina. A transmissão é automática sequencial de 6 velocidades, com opção de trocas manuais.

Citroën DS3

Equipado com motor 1,6L de 165 cv, o carro chega com força e preço para desbancar os urbaninhos desenvolvidos para pessoas diferenciadas.

Motor Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 válvulas, 1.598 cm³

Potência 165 cv (gasolina) a 6.000 rpm

Torque 240 Nm / 24,5 kgfm a 1.400 rpm

Câmbio Manual de seis marchas

Tração Dianteira

Direção Por pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

Rodas Dianteiras e traseiras em aro 17” de liga-leve

Pneus Dianteiros e traseiros 205/45 R17

Comprimento 3,94 m

Altura 1,48 m

Largura (com espelhos) 1,71 m - 1,99 m

Entre-eixos 2,46 m

Porta-malas 280 l

Peso (vazio) 1.165 kg

Tanque 50 l

Suspensão Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente, tipo multibraço

Freios Disco ventilado na dianteira e disco na traseira

Preço R$ 79.990

SEGREDO – Novo Fiat Siena é fotografado sem nenhuma camuflagem

Apesar de todos os cuidados ao redor de seu principal lançamento de 2013, a Fiat não conseguiu evitar o flagra do novo Siena completamente sem camuflagem. As fotos exclusivas do Siena na forma como ele virá ao mundo foram feitas pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos. De acordo com Vidal, o sedã chega em março com duas opções de motores: o 1,6L 16V E.TorQ e 1,4L 8V EVO – este último também terá opção de rodar com GNV na variante Tetrafuel. O câmbio automatizado Dualogic continuará disponível apenas nas versões com o motor mais potente.

Como as imagens revelam, o Siena, que já tinha esboçado uma personalidade distinta da versão anterior (cujos faróis acabaram sendo usados pelo resto da linha), agora ganhou um visual exclusivo. Exteriormente o modelo compartilha apenas as portas dianteiras com o novo Palio. Na frente o Siena ganhou faróis alongados, seguindo tática usada no Linea. A traseira repete as harmoniosas lanternas verticais cortadas pela tampa do porta-malas, resultando em um sedã com visual mais refinado.

A ideia da Fiat é preparar o modelo para bater de frente nos novos sedãs compactos (quase médios) do mercado, liderados pelo Chevrolet Cobalt. Para isso ela alongou o entre-eixos do Siena (que pode chegar a 2,5 m, segundo Vidal) e manteve as outras virtudes do modelo, incluindo um porta-malas com volume na casa dos 500 litros. O interior é mais similar ao usado no Palio, mas não passou incólume pelo upgrade, recebendo novos materiais e saídas de ar diferentes do hatch.

SEGREDO – Novo Chevrolet S10 é flagrado por leitores do WebMotors

A Chevrolet bem que tentou esconder seus próximos lançamentos, mas graças a um mutirão de leitores do WebMotors, o novo S10 já teve todos os seus ângulos revelados – incluindo o interior da versão automática! Nem o Chevrolet Cruze Hatch escapou! Como o campo de crédito das imagens é muito pequeno para tanta colaboração, seguem os merecidos créditos para nossos leitores espiões: Rodolfo Becker (S10 dourado na rua), Kinji Yamamoto (S10 branco), Cleber Emilio (S10 preto com interior), Felipe Azzolini (S10 dourado no shopping) e Ricardo Paloni (Cruze Hatch).

Quem lê WebMotors já sabe que o novo S10 terá o motor mais potente da categoria e será lançado em fevereiro, em três versões de carroceria (simples, estendida e dupla), três de acabamento (LS, LT e LTZ), duas de câmbio (manual e automático, ambos de seis marchas) e duas de motor (quatro cilindros flex e 2,8L turbodiesel) e duas de tração (4x2 e 4x4).

Líder do segmento graças às versões de entrada movidas a gasolina e etanol, o S10 agora vai brigar também no filão de picapes médias acima de R$ 100 mil, encabeçado atualmente pelo Toyota Hilux. Para isso o novo S10 ganhou visual mais agressivo e interior mais refinado, que inclui ar-condicionado digital e câmbio automático com opção de trocas seqüenciais.

Cruze Hatch

Visto pelo leitor Ricardo Paloni quase sem camuflagem, o Cruze hatch chega às lojas logo após o S10. O modelo substitui o Vectra GT e terá versões manual e automática, ambas com o mesmo 1,8L 16V que já equipa o Cruze sedã. A nova versão terá as mesmas opções de acabamento do modelo três-volumes.